Ahorros vs reefers
Para evitar posibles confusiones estamos hablando de este trailer que se muestra en la siguiente imagen.
Primero, examinemos de cerca todos los costos involucrados en el funcionamiento de un trailer Reefer, luego lo compararemos con un Trailer seco y luego agregaremos algunos Coolers industriales.
Para empezar, si deseas comprar un trailer Reefer de 53 pies nuevo, estás apuntando a una inversión de alrededor de 90.000 $USA, tal vez un poco más dependiendo del estado donde te encuentres.
Una vez que lo compras, tienes un costo de operación y mantenimiento, ambos en la mayoría de los casos subestimados o estimados erróneamente como bajos.
Veamos los dos principales costes operativos, siendo el primero el consumo de diésel.
Lo siguiente puede resultar impactante para algunos lectores, pero estas unidades Reefers la mayoría de las veces son autoalimentadas, y ¿cómo lo logran? Fácil: normalmente lleva en su interior un pequeño motor diésel de cuatro cilindros; que, por cierto, no es tan pequeño, mira la siguiente imagen:
El mecanismo es claro: un motor diésel que mueve un compresor para conseguir del aparato el frío necesario para mantener los productos refrigerados o congelados. Muy similar al motor de su automóvil, moviendo un compresor para que su aire acondicionado funcione para que usted esté cómodo en el interior..
¿Alguna idea sobre cuánto diésel consume este peculiar motor? Bueno, eso depende de varios factores como: qué tan antigua o nueva es su unidad, qué tan bien se mantiene, qué tan duras son las condiciones climáticas externas, qué tan bueno es el aislamiento térmico de su remolque y qué tan inteligente y disciplinado sea el conductor. En cualquier caso, todos parezcan estar de acuerdo con el siguiente rango, ¿está listo para una sorpresa?
Salario medio semanal del conductor de remolque seco:Entre 0.4 and 1.1 galones por hora.
Siendo el promedio 0,75 galones por hora.
Esta es la razón por la que los remolques refrigerados tienen un tanque de diésel separado; la mayoría de los modelos son de 25 o 50 galones..
Bueno, es fácil entender que cuando un Reefer se carga con productos y sale a la carretera el motor diesel estará funcionando las 24 horas, sin importar si el camión está parado, hasta que la carga sea entregada en el destino final..
Pero independientemente de la realidad anterior, hagamos un pequeño cálculo rápido suponiendo que la unidad trabaja 10 horas al día, 5 días a la semana y sólo 50 semanas al año..
Entonces obtenemos 10 x 5 x 50 = 2500 horas al año.
Lo que significa 2,500 horas x 0.75 galones por hora = 1,875 galones de diésel al año.
En términos monetarios, a un promedio rápido de 4.00 $ el galón obtenemos: 7,500 $ al año.
El segundo costo operativo más importante es que, debido a que se trata de una máquina muy complicada, necesita un conductor certificado, lo que le cuesta mucho más que un conductor normal. Siendo en 2.024 los siguientes números:
Salario medio semanal del conductor de remolque seco: 1,400 $
Salario medio semanal del conductor de un remolque Reefer:: 2,040 $
Diferencia semanal: 640 $
Diferencia mensual: 2,560 $
Diferencia de año: 30,720 $
Ahora veamos los dos costos de mantenimiento principales, siendo el primero el técnico especializado que periódicamente debe realiza el servicio regular, según recomendaciones de la mayoría de los fabricantes esto debe realizarse cada 1.000 horas de trabajo de la máquina. Dado que el promedio de trabajo de un Reefer es de 5.000 horas al año, esto significa 5 visitas técnicas, que cuestan 250$ la hora con un mínimo de 2 horas (podrían ser más), pero seamos humildes 500$ cada visita.
Coste del servicio técnico al año: 2,500 $
El segundo gran coste de mantenimiento son las reparaciones intermedias, excepto el primer año de una unidad nueva, el resto del tiempo vas a afrontar al menos una reparación al año, con un coste medio de 2.000$ cada una..
La vida útil de un remolque frigorífico es de 40.000 horas, con un uso medio de 5.000 horas al año, es decir, 8 años; pero la unidad de refrigeración dura la mitad, lo que significa 20.000
horas, por lo que en el cuarto año te verás obligado a decidir si hacer una reconstrucción importante de esa máquina o comprar una nueva, en cualquier caso te enfrentarás en ese momento a una factura de 20.000 dólares.
Creemos que a estas alturas estás empezando a tener la idea clara de que los Reefers son máquinas muy caras, mira todos los números juntos en una tabla de 8 años..
Bueno ahora si hacemos el mismo análisis a un trailer seco de 53 pies, tenemos:
Primero, costo de adquisición de unidad nueva.
Y como el remolque seco no tiene ningún grupo frigorífico, todos los costes relacionados con él simplemente desaparecen..
Vea el resultado en la misma tabla de 8 años::
Ahora ya sabes que la diferencia real entre un remolque seco y un remolque Reefer en un período de 8 años es de alrededor de 400.000 $. Así que será mejor que seas prudente con la opción que elijas.
Hasta ahora la mayoría de la gente piensa: “bueno, sé que los Reefers son caros y complicados pero si necesito mover congelados o frescos no tengo otra opción”…. ¡¡¡equivocado!!! ese era el antiguo paradigma.
Por favor, no nos malinterpreten, hay muchas marcas excelentes de Reefers en el mercado y hacen un trabajo magnífico, sus ingenieros pasaron innumerables horas tratando de ser más eficientes y limpios cada día, y hasta ahora han hecho un gran servicio para todos, trasladando los productos refrigerados y congelados, nuestro respeto y felicitaciones a todos ellos.
Pero, independientemente de lo anterior, humildemente nos gustaría llamar la atención que en muchos escenarios existe una forma mucho más eficiente, rentable y limpia de mover productos refrigerados o congelados, y es utilizando nuestros Coolers Industriales.
Por favor, permítanos explicarle, muchos lectores caerán en la tentación de pensar que saben qué es un “Cooler” y dejen de leer aquí, les garantizamos que nuestro “Cooler Industrial”, y le resaltamos la palabra “Industrial”, son algo de lo que estamos bastante seguros de que casi ninguno de los lectores había oído hablar.
Nuestros Coolers Industriales son unas cajas de gran tamaño, construidas mediante técnicas de rotomoldeo, con un aislamiento térmico extremadamente fuerte en sus paredes, que hace casi imposible que el calor llegue al interior a los productos, pero incluso el poco calor que entra es captado por nuestros Ice Packs industriales.
Ice Packs son 100% re utilizables.
Ice Packs están listos para usarse en sólo
8 horas.
La combinación de estos dos elementos, de forma inteligente, le proporciona un medio para transportar un producto refrigerado o congelado durante muchas horas en un remolque seco convencional sin utilizar energía en la carretera, sin piezas eléctricas, sin motor diésel, sin hielo seco y sin hielo normal.
¿Cuándo es mejor utilizar nuestros Coolers Industriales?
Bueno, si tiene una carga completa de 26 paletas para llenar completamente el 100% del espacio dentro de un remolque Reefer, entonces el remolque Reefer convencional siempre es la mejor opción..
El problema viene cuando ese número empieza a disminuir, o hay que mover una mezcla de productos, siendo muchos de ellos secos y pocos refrigerados. Por ejemplo: imaginemos que tienes una ruta que demanda 20 pallets de productos secos y 4 de frescos, ¿qué haces?
La mayoría de las veces la solución al escenario anterior es simplemente mantener los productos frescos y acumulados hasta que la cantidad de palletas sea lo suficientemente alta como para justificar el uso de una unidad Reefer..
Otra opción es subcontratar por separado el transporte de esas cuatro palletas a una tercera empresa.
Ambos casos añaden un esfuerzo y un coste de organización increíbles.
En su lugar, puede tener cuatro Coolers industriales y colocar el producto fresco en su interior y enviarlo dentro de un remolque seco normal, sin más dolores de cabeza por la planificación ni ninguno de los costos del Reefer.
Como regla general: si estás en una proporción del 20% o menos en productos congelados o refrigerados y un 80% o más de secos, siempre será más rentable y limpio utilizar nuestros Coolers Industriales.
Son una curiosidad técnica muy bonita, pero mucho más compleja que un Reefer convencional y, por tanto, más costosa en todos los sentidos..
Sólo para darle una idea, un camión multizona de 28 pies año 2024 tiene un precio inicial de 215.000 $.
Por favor, no caigan en la falsa dicotomía de que una opción es 100% buena o mala, la vida real incluye 1,000 tonos de grises en el medio, y por lo tanto cada VP de Operaciones debe analizar en detalle con sus Gerentes de Transporte y conductores las soluciones o mezcla de opciones que mejor se adapta a sus necesidades.
¿Y cuánto cuesta un Cooler Industrial? Pues ni siquiera el modelo más grande cargado de accesorios supera la marca presupuestaria de 7.000 $. Cómprelo una vez y utilícelo durante al menos 8 años, sin costo de operación ni mantenimiento.
Dejamos que cada lector piense al respecto.
