EMISIONES VS REEFERS
Cómo y cuándo los Coolers Industriales pueden eliminar la huella de carbono de los Reefers.
Muchos lectores están familiarizados con esos grandes camiones que transportan productos refrigerados o congelados por las carreteras de todo el mundo y se parecen a la siguiente imagen:
Echemos un vistazo más de cerca a este camión, seguramente notamos la inmensa unidad en el frente, que para el desconocedor está asociada con una especie de sistema de aire acondicionado muy especial, es cierto, es una unidad de refrigeración generalmente llamada Reefer. Véalo de cerca en las siguientes imágenes:
Muchos creen que esta unidad en particular de alguna manera está conectada al camión que mueve ese remolque, para que la energía funcione, porque la mayoría de la gente lo asocia con las condiciones del aire en casa que se conecta a la red eléctrica, por lo que esta seguramente necesita energía. que debe provenir de un pequeño generador en el camión que lo arrastra. ¡Equivocado!
Lo siguiente puede resultar impactante para algunos lectores, pero estas unidades Reefers la mayoría de las veces son autoalimentadas, y ¿cómo lo logran? Fácil: normalmente lleva en su interior un pequeño motor diésel de cuatro cilindros; que, por cierto, no es tan pequeño, mire la siguiente imagen:
El mecanismo es claro: un motor diésel que mueve un compresor para conseguir del aparato el frío necesario para mantener los productos refrigerados o congelados. Muy similar al motor de su automóvil, moviendo un compresor para que su aire acondicionado funcione para que usted esté cómodo en el interior.
¿Alguna idea sobre cuánto diésel consume este peculiar motor? Bueno, eso depende de varios factores como: qué tan antigua o nueva sea su unidad, qué tan bueno sea su mantenimiento, qué tan duras son las condiciones climáticas externas, qué tan bueno es el aislamiento térmico de su remolque y qué tan inteligente y disciplinado sea el conductor. Aunque todo el mundo parece estar de acuerdo con el siguiente rango, ¿está preparado para una sorpresa?
Entre 0.4 and 1.1 galones por hora ( de 1,5 a 4,1 litros por hora ).
Siendo el promedio 0,75 galones por hora ( 2,83 litros por hora ).
Bueno, es fácil entender que cuando un Reefer se carga con productos y sale a la carretera el motor diesel estará funcionando las 24 horas, sin importar si el camión está parado, hasta que la carga sea entregada en el destino final.
Pero independientemente de la realidad anterior, hagamos un pequeño cálculo rápido suponiendo que la unidad trabaja 10 horas al día, 5 días a la semana y sólo 50 semanas al año.
Entonces obtenemos 10 x 5 x 50 = 2.500 horas al año.
Esto significa 2.500 horas x 2,83 litros por hora = 7.075 litros de diesel por año.
¿Alguna vez te has preguntado cuántas emisiones de CO2 hay en un solo galón de diésel?
¡Sorprendentes 2,7 Kg de CO2 por cada litro!
Ultima matemática del artículo, lo prometemos.
7.075 litros al año x 2,7 Kg = 19,087.50 Kg un poco más de 19 toneladas métricas !!!!!
Y esto es todos los años para cada unidad Reefer activa que existe.
1,875 gallons x 10,18 Kg = 19,087.50 Kg just a bit over 19 metric tonnes !!!!!
Sólo en U.S.A., se estima que el total de unidades Reefers activas es de unas 500.000, y cada año se venden 70.000 unidades nuevas, por supuesto, las más antiguas también se van desincorporando.
Por favor, no nos malinterpreten, hay muchas marcas excelentes de Reefers en el mercado y hacen un trabajo magnífico, sus ingenieros pasaron innumerables horas tratando de ser más eficientes y limpios cada día, y hasta ahora han hecho para todos un gran servicio trasladando los productos refrigerados y congelados, nuestro respeto y felicitaciones a todos ellos.
Pero, independientemente de lo anterior, humildemente nos gustaría llamar la atención que en muchos escenarios existe una forma mucho más eficiente, rentable y limpia de mover productos refrigerados o congelados, y es utilizando nuestros Coolers Industriales.
Por favor, permítanos explicar, muchos lectores caerán en la tentación de pensar que saben qué es un “Cooler” y dejen de leer aquí, les garantizamos que nuestro “Cooler Industrial”, y le resaltamos la palabra “Industrial”, son algo de lo que estamos bastante seguros de que casi ninguno de los lectores ha oído hablar.
Nuestros Coolers Industriales son unas cajas de gran tamaño, construidas mediante técnicas de rotomoldeo, con un aislamiento térmico extremadamente fuerte en sus paredes, que hace casi imposible que el calor llegue al interior de los productos, pero incluso el poco calor que entra es captado por nuestros Ice Packs industriales.
Ice Packs 100% re utilizables.
Ice Packs están listos para volver a utilizarse durante la noche, 8 horas bastan.
La combinación de estos dos elementos, de forma inteligente, le proporciona un medio para transportar un producto refrigerado o congelado durante muchas horas en un remolque seco convencional sin utilizar energía en la carretera, sin piezas eléctricas, sin motor diésel, sin hielo seco, sin hielo normal y, por tanto, sin emisiones de CO2 relacionadas con el mantenimiento del frío.
La explicación anterior, es la razón por la que dijimos: que en comparación con una unidad Reefer nuestros Coolers Industriales están libres de huella de carbono, ¡cero, nada, nada!
¿Cuándo es mejor usar nuestros Coolers industriales?
Bueno, si tiene una carga completa de 26 paletas para llenar completamente el 100% del espacio dentro de un remolque Reefer, entonces el remolque Reefer convencional siempre es la mejor opción.
El problema viene cuando ese número empieza a disminuir, o hay que mover una mezcla de productos, siendo muchos de ellos secos y pocos refrigerados. Por ejemplo: imaginemos que tienes una ruta que demanda 20 pallets de productos secos y 4 de frescos, ¿qué haces?
La mayoría de las veces la solución al escenario anterior es simplemente mantener los productos frescos y acumulados hasta que la cantidad de pallets sea lo suficientemente alta como para justificar el uso de una unidad Reefer.
Otra opción es subcontratar por separado el transporte de esos cuatro pallets a una tercera empresa.
Ambos casos añaden un esfuerzo y un coste de organización increíbles.
En su lugar, uted puede tomar cuatro Coolers industriales y colocar el producto fresco en su interior y lo envía dentro de un remolque seco normal, sin más dolores de cabeza por planificación ni costos de refrigeración.
Y moverá su producto fresco con CERO emisiones de carbono en la carretera para mantener el frío.
Como regla general: si estás en una proporción del 20% o menos en productos congelados o refrigerados y un 80% o más de secos, siempre será más rentable y limpio utilizar nuestros Coolers Industriales.
Y es más, en muchos lugares las nuevas legislaciones permiten a las empresas reclamar una reducción de impuestos cada vez que adquieren nuevas tecnologías para reducir las emisiones de carbono.
Por favor, no caigan en la falsa dicotomía de que una opción es 100% buena o mala, la vida real incluye 1000 tonos de grises en el medio, y por lo tanto cada VP de Operación debe analizar en detalle con sus Gerentes de Transporte y conductores las soluciones o mezcla de opciones que mejor se adapta a sus necesidades.
Pero tenemos un sueño… imagina que podemos cambiar sólo el 5% de los Reefer, es decir 25.000 remolques, y resolver esos casos con refrigeradores industriales, entonces habremos logrado la asombrosa reducción de carbono de:
25,000 Trailers x 19 toneladas métricas = 475,000 toneladas métricas de reducción de CO2 !
¡Casi medio millón de toneladas métricas de reducción de carbono! ¡Y eso es cada año! Imaginemos que lo hacemos durante 5 años o más.
Y esta es una situación en la que todos ganan, ganan y ganan; la empresa gana porque ahorra dinero, los productos ganan porque tienen una mejor protección de la cadena de frío, el país gana porque dependemos menos de los combustibles fósiles y el planeta también gana.
¿Es mucho pedir un 5%? Dejaremos que cada lector piense al respecto.